Twill og vanlig vevde basaltfibervevde stoffer er laget av naturlig basalt smeltet og trukket til fibre, som deretter bearbeides gjennom en veveprosess. Renv...
Velkommen til nettsiden Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
Twill og vanlig vevde basaltfibervevde stoffer er laget av naturlig basalt smeltet og trukket til fibre, som deretter bearbeides gjennom en veveprosess. Renv...
Metallisk og polyesterfilament vevd stoff er et teknisk tekstil konstruert ved å flette høyfaste polyesterfilamenter med spesialiserte metalliske garn. Denne...
Foreløpig er 70% av avanserte komposittprodukter laget av prepregs som er stablet og kurert. PrePregs er semifaksprodukter som er lagret og fremstilt etter a...
Med rask utvikling av missilteknologi blir strengere krav fremmet for volum, kvalitet, miljømessig tilpasningsevne, etc. av lanseringsbokser (rør). Våre prod...
1.Det kan brukes som deksler og bunnplater for droner, lette, men likevel stiv. Dette Høytytende karbonfiberark/paneler/plate Kombinerer eksepsjone...
Det kan redusere vekten av flystrukturen med omtrent 15% ~ 20% og øke den effektive belastningen; Det kan også forenkle UAV -prosessutstyret, redusere arbeid...
Det kan redusere vekten av flystrukturen med omtrent 15% ~ 20% og øke den effektive belastningen; det kan også forenkle UAV-prosessutstyret, redusere monteri...
Landingsutstyret er en nøkkelkomponent for droner ved landing og må tåle store støtbelastninger. Karbonfiberkomposittmaterialer, gjennom fornuftig strukturel...
Kjøretøyets frontvekt reduseres, drivstofføkonomi og akselerasjonsytelsen forbedres, og utseendet forbedres også. Lett betyr også at kjøretøyets håndtering f...
De tilbyr eksepsjonell styrke og spenst mens de forblir ultra-lys (250 g), noe som forbedrer motorsykkelens håndtering og drivstoffeffektivitet. De er korros...
Zeekr 001 Carbon Fiber Upper Spoiler er en aerodynamisk forbedringskomponent spesielt utviklet for Zeekr 001 elektrisk skytebrems. Produsert ved bruk av pre-...
Carbon fiber bilinteriørdeler er høyytelses, lette komponenter som brukes til å forbedre estetikken og funksjonaliteten til kjøretøyinteriøret. Disse d...
Materialvalgveiledning Å velge riktig karbonfibermateriale former styrken, vekten og levetiden t...
Les merBilprodusenter som reduserer egenvekten og industriingeniører som jakter på stivhet i forhold til vektøkninger, lander stadi...
Les merAvanserte produksjonsindustrier beveger seg mot karbonfibermateriale hvor enn vektreduksjon, strukturell stivhet ...
Les merAramid vevd stoff representerer en av de høyest ytende konstruerte tekstilene som er tilgjengelige f...
Les merFiberkompositter med høy ytelse har blitt et uunnværlig nøkkelmateriale i luftfartsfeltet på grunn av deres utmerkede egenskaper som lett vekt, høy styrke og korrosjonsmotstand. Når fly og romfartøy utvikler seg mot lett, høy ytelse og lang levetid, fortsetter anvendelsesomfanget av slikt materialer å utvide seg, og teknologiske nyvinninger fortsetter å dukke opp. Følgende er en systematisk analyse av de viktigste applikasjonene og innovasjonsretningen:
Fly strukturelle deler
Sikring og vinger: Den store påføringen av karbonfiberarmerte kompositter (CFRP) i Boeing 787 (50%) og Airbus A350 (53%) reduserer vekten (20%-30%) og reduserer drivstofforbruket betydelig.
Øre og klaff: Bruken av termosetting av komposittmaterialer (for eksempel epoksyharpiksmatrise) forbedrer utmattelsesmotstanden og reduserer antall metallkontakter.
Romfartskomponenter
Rakettskall og drivstofftanker: Aramidfibre (for eksempel Kevlar) og karbonfiberhybridkompositter brukes til å redusere lanseringsvekten mens du bærer ekstreme mekaniske belastninger.
Satellittstruktur: Høy modul karbonfiber/cyanatesterharpikssystem oppfyller dimensjonale stabilitetskrav og tilpasser seg det termiske syklusmiljøet i rommet.
Motorkomponenter
Vifteblad og foringsrør: Keramiske matrikskompositter (CMC) brukes i GE-luftfarts sprangmotorer, som tåler høye temperaturer på 1600 ° C og erstatter tradisjonelle nikkelbaserte legeringer.
Dyse Termisk beskyttelse: Karbon/karbonkompositter (C/C) brukes i rakettmotordyser og har utmerket ablasjonsmotstand.
Gjennombrudd i materialsystem
Ny fiber: PBO-fiber (Zylon) har en styrke på 5,8 GPa og brukes til høyspenningskomponenter; Grafenmodifiserte fibre forbedrer elektrisk/termisk ledningsevne.
Smarte kompositter: innebygde fibersensorer eller karbon nanorør for å oppnå strukturell helseovervåking (SHM), for eksempel Airbus '"Smart Wing" -prosjekt.
Produksjonsprosessoppgradering
Automatisert støpingsteknologi: AMP -teknologi for automatisk fiberplassering (AFP) og fiberplassering (ATL) forbedrer støpeeffektiviteten til store komponenter (for eksempel integrert støping av Boeing 777X vinger).
Tilsetningsstoffproduksjon: 3D-utskrift av hakket fiberarmerte termoplastiske kompositter for rask støping av komplekse spesielle formede deler.
Multifunksjonell integrert design
Strukturfunksjonsintegrasjon: ledende komposittmaterialer brukes til lynbeskyttelse (for eksempel forkanten av Boeing 787-vingen); Bølge-transparente komposittmaterialer brukes til radomer.
Miljøvennlig og resirkulerbar: Gjenvinningsteknologien til termoplastiske komposittmaterialer (for eksempel PIEK-basert) møter EUs luftfartsutslippsreduksjonsmål.
Dongli New Materials Målet er å utvide sin globale innflytelse, forbedre sin FoU-kapasitet og fortsette å tilby banebrytende løsninger til globale partnere.
de kommende årene vil Dongli fortsette å gi betydelige bidrag til bransjen gjennom utrettelig innovasjon og samarbeid. Vi er forpliktet til å utvikle banebrytende teknologier som ikke bare forbedrer produktytelsen, men også driver sosial fremgang. Etter hvert som bransjen utvikler seg, er vi fortsatt dedikerte til å skape effektive og bærekraftige løsninger, og streber etter å være en pålitelig partner som hjelper bedrifter med å nå sitt fulle potensial i et raskt skiftende globalt miljø.